你知道危险品空运的难点吗

难点一：危险品空运链接很多，链条长。

实际，从飞机飞行到飞机着陆的全过程仅仅是危险品航空货运长链中的1个阶段，从托运人的类别分辨，外包装，标签贴，提前准备运送文件到售卖代理和路面代理的采集，运送检测和仓储管理，再到承运人的运送，近乎包涵了航空货运链的全部阶段。

不光这样，将链条往前延长，危险品制造业企业，包装机械设备企业，游客等与危险品运输密不可分，可以说危险品是航空公司收集货物，实施航空运输，然后交付的有机链。客户。任何环节的任何问题都可能导致事故等待甚至事故。

以生产加工阶段举例。即便我国对锂离子电池有严谨的产品质量标准，但事实是，在锂电池加工流程中，只需掉进1根发丝，就有可能在输送流程中出现短路和火情，这是隐藏的。更重要的是，在许多锂电池生产公司中，小型企业占大部分，其生产的锂电池质量无法保证。

难点二：危险品空运专业性强，有很多从业人员。

在航空运输领域，危险品分为3，000多种，分为国际民航组织，其类型超出了人们的想象。汽油，炸药，强酸，强碱等都属于危险品类别。考虑到每一种危险品都拥有不一样的化学特性和物理属性，为此除去达到普通货品的输送必要条件外，还要按照不一样的类别按照不一样的标准做好航空货运。

“输送目标的特殊性质决定了危险品航空货运的专业能力和技术。”从开始的归类到末尾的装卸搬运，每一处都充分体现专业能力。“不要忽视任何步骤。甚至看似简单的包装也严格规范。您知道包装的质量是否合格，这会直接影响安全。”

鉴于危险品空运的专业性和技术性，我国一直对这一领域有特殊的规定和限制，例如，“业务专卖”-明文规定唯有及格并经由有关流程的经营人才能够担任航空危险物流运输的代理商和运营。有关操作人员务必了解危险货物航空运输的基础知识和专业技能，并拥有资格证书。

难点三：隐瞒和夹带很难消除。

在采访记者对危险品空运的长久调研专访环节中，许多被专访的对象都提起了相同的问题--根据世界民航机构《危险品安全可靠航空货运技术细则》和中国危险品运输管理规定来实行危险品运输并不恐怖，是可以确保安全可靠的，危险品航空货运发生问题，更多的是把危险品以非危险品的类型交货航空货运，也就是行业通称的谎报、夹杂。

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